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　　新車貼上隔熱膜似乎已經(jīng)成為了一種必不可少的“儀式”，但是這層膜到底應該怎么選擇，今天就來帶大家一起了解了解有關(guān)貼膜的那些事。

　　很多人在貼膜的時候存在一個“想當然”的誤區(qū)！認為這層膜的顏色越深隔熱效果就越好，其實真的未必。我給大家舉個親身例子，有一次搭共享專車的時候我坐在后座發(fā)現(xiàn)視線很差，仔細一看原來車主為全車貼的都是黑色的隔熱膜，透光率很低，但殊不知當時的太陽光透過車窗玻璃照的我皮膚發(fā)燙，難受極了。這也很好的驗證了上述觀點，切勿以膜的顏色深淺作為隔熱性能好壞的依據(jù)，當中還要考量膜的種類、性能、隔熱率、透光率等等各項參數(shù)，不是簡單的一概而論。

　　現(xiàn)在市面上隔熱膜的種類繁多，令人不知從何挑起，實際上大家只要記得隔熱膜的四大類別就可以了。

　　第一種是染色膜，這種是原始的早期膜，它出現(xiàn)于20世紀70年代末，使用了一種涂布的工藝，實際的隔熱效果微乎其微，只是將膜的顏色加深來降低透光率，僅此而已。簡單理解的話就有點類似咱們平時戴的墨鏡。而且這種膜時間久了還容易褪色，如果你細心的話會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在大街上偶爾還能看見一些開了快二十年的老車，它們的車窗膜要么顏色已經(jīng)變淺，要么已經(jīng)開始脫落。這種一般使用的都是早期的染色膜。所以目前在公認的所有隔熱膜中，早期的染色膜是顏色最暗，隔熱效果最低的。再加上使用工業(yè)染色劑等材料中含有大量有害物質(zhì)，危害人體健康，因此目前已被淘汰。

　　第二種則在技術(shù)上有所升級，被我們稱為吸熱膜。它采用深層染色工藝，在膠中加入紅外線吸收劑，短時間內(nèi)會有非常優(yōu)異的隔熱效果，但是飽合之后隔熱性能就會下降。而且它在吸收太陽光中的紅外線的同時，亦會吸收可見光，所以清晰度較差，使用時間一長隔熱性能下降。當然，一些低端劣質(zhì)的產(chǎn)品同樣會容易變色、起泡，甚至伴隨有異味，危害大家的身體健康。

　　那么第三種則是傳統(tǒng)金屬膜，它采用真空蒸鍍工藝。金屬膜可以不污染車內(nèi)環(huán)境，但是單層金屬對于熱量的阻隔畢竟有限，而且還會犧牲一部分可見光。這種膜也有個弊端，就是高透光的同時不會阻隔大部分熱量，而隔熱性能提高的同時又會影響可見光的穿透，魚和熊掌不可兼得。

　　還有一種現(xiàn)在比較流行的叫做多層金屬膜，也就是很多人所稱的磁控濺射金屬膜。這種膜采用比較先進的磁控濺射工藝，將多種納米級貴金屬材料多涂層濺射在多層聚酯膜上，利用各種金屬對于不同波長光線的敏感程度，在不影響可見光的情況下，持久反射熱量。所以說這種膜在一定程度上，可以在不降低透光度的情況下進行最大程度地隔熱。當然，價格相應也會更高。

　　以上就是汽車貼隔熱膜的相關(guān)內(nèi)容介紹，希望大家在看完這篇文章之后，日后給自己的愛車真正挑選適合的好膜。